负责该项工程A标段的中交第一公路局工程有限公司宋经理带我们进入正在进行面层施工的桥梁现场。机器轰鸣，尘土微扬，沥青路面正在紧张铺设中，黑色路面穿过河流向前延伸，通向山的另一面。
宋经理向我们介绍了林芝机场的工程情况，该工程是西藏林芝至米林机场的专用公路，于2014年7月开工建设，由北向南，起于八一镇，终点是林芝米林机场，是西藏自治区公路网规划“一环”的重要组成部分，也是重要的边防公路。主要功能是地区行政中心八一镇至朗县、米林机场的重要通道，林芝地区联系和沟通山南地区的对外重要出入口。西藏林芝至米林机场专用公路全长45.229公里，共分两个标段。A段从八一镇二桥西桥头至米林农场，B段从米林农场至米林机场，分别由中交第一公路工程局有限公司和中交第二公路工程有限公司承建。项目采用双向四车道一级公路标准建设，设计行车速度80公里/小时。其中桥梁14座，中特大桥梁3座。目前主体工程已经结束，正在进行面层施工，该项工程将于2015年8月30日竣工通车。
值得一提的是，该项工程的AB两个标段的拌合站全部采用了德基机械沥青搅拌设备，型号包括DG5000型和DG4000型。其中，负责林芝机场A标段拌合站的是黄骅市新旺源物流有限公司的史经理，他向我们介绍：该段使用的沥青拌合站是他们2014年从德基机械采购的第一台5000型沥青拌和站，这台拌合站经受住了高原严苛的工作条件考验，因此我们公司刚刚又从德基机械购买了第二台5000型沥青拌和站。该台拌合站除工作性能稳定外，其最大的特点是在环保方面大大超出了同类产品，所以被指定参与林芝机场高速的建设。史经理特意向我们介绍，与其他企业产品不同的是，这台德基机械沥青拌和站即便在高原缺氧的情况下，燃烧器工作也非常正常，烟囱里面看不到冒烟，干燥滚筒表面和端头光洁如新，没有烟熏火燎的痕迹。顺着王站长手指的方向，我们看到蓝天映衬下烟筒飘出的袅袅白烟，凝结成水滴，为枯燥的工地增添了一丝神秘色彩。
在史经理和记者交流的同时，控制室内的德基机械服务工程师陈青松与沥青拌合站操作手正在进行细致交流，仔细检查设备使用情况。
继续前行15公里处是林芝机场B标段的沥青拌合现场，承接此项任务的是临沂兰山区德力公路养护工程有限公司。该公司目前拥有德基机械沥青混合料搅拌设备5台，用于此处施工的是DG4000型。负责该标段拌合站的刘站长介绍说：由于地处高原，原料成了最为头疼的问题。和内地不同，他们使用的骨料不是来源于采石场。当地将尼洋河内的鹅卵石打捞上来直接破碎，然后就直接运来生产了。骨料含水量非常非常高，为整个施工带来了不小的困扰。刘站长接着说，虽然高原施工给我们带来了诸多不变，但是德基机械一直在我们身边。这台站自从来了西藏，德基机械先后派了多名服务工程到现场给我们进行免费培训、服务和咨询，我现在和德基机械工程师都成为了无话不说的好朋友。他们服务工程师的电话每天24小时开机，我们随时都可以找到他们。
