負責該項工程A標段的中交第一公路局工程有限公司宋經理帶我們進入正在進行面層施工的橋梁現場。機器轟鳴，塵土微揚，瀝青路面正在緊張鋪設中，黑色路面穿過河流向前延伸，通向山的另一面。
宋經理向我們介紹了林芝機場的工程情況，該工程是西藏林芝至米林機場的專用公路，於2014年7月開工建設，由北向南，起於八一鎮，終點是林芝米林機場，是西藏自治區公路網規劃「一環」的重要組成部分，也是重要的邊防公路。主要功能是地區行政中心八一鎮至朗縣、米林機場的重要通道，林芝地區聯繫和溝通山南地區的對外重要出入口。西藏林芝至米林機場專用公路全長45.229公里，共分兩個標段。A段從八一鎮二橋西橋頭至米林農場，B段從米林農場至米林機場，分別由中交第一公路工程局有限公司和中交第二公路工程有限公司承建。項目採用雙向四車道一級公路標準建設，設計行車速度80公里/小時。其中橋梁14座，中特大橋梁3座。目前主體工程已經結束，正在進行面層施工，該項工程將於2015年8月30日竣工通車。
值得一提的是，該項工程的AB兩個標段的拌合站全部採用了德基機械瀝青攪拌設備，型號包括DG5000型和DG4000型。其中，負責林芝機場A標段拌合站的是黃驊市新旺源物流有限公司的史經理，他向我們介紹：該段使用的瀝青拌合站是他們2014年從德基機械採購的第一台5000型瀝青拌和站，這台拌合站經受住了高原嚴苛的工作條件考驗，因此我們公司剛剛又從德基機械購買了第二台5000型瀝青拌和站。該台拌合站除工作性能穩定外，其最大的特點是在環保方面大大超出了同類產品，所以被指定參與林芝機場高速的建設。史經理特意向我們介紹，與其他企業產品不同的是，這台德基機械瀝青拌和站即便在高原缺氧的情況下，燃燒器工作也非常正常，煙囪裡面看不到冒煙，乾燥滾筒表面和端頭光潔如新，沒有煙薰火燎的痕跡。順著王站長手指的方向，我們看到藍天映襯下煙筒飄出的裊裊白煙，凝結成水滴，為枯燥的工地增添了一絲神秘色彩。
在史經理和記者交流的同時，控制室內的德基機械服務工程師陳青松與瀝青拌合站操作手正在進行細緻交流，仔細檢查設備使用情況。
繼續前行15公里處是林芝機場B標段的瀝青拌合現場，承接此項任務的是臨沂蘭山區德力公路養護工程有限公司。該公司目前擁有德基機械瀝青混合料攪拌設備5台，用於此處施工的是DG4000型。負責該標段拌合站的劉站長介紹說：由於地處高原，原料成了最為頭疼的問題。和內地不同，他們使用的骨料不是來源於採石場。當地將尼洋河內的鵝卵石打撈上來直接破碎，然後就直接運來生產了。骨料含水量非常非常高，為整個施工帶來了不小的困擾。劉站長接著說，雖然高原施工給我們帶來了諸多不變，但是德基機械一直在我們身邊。這台站自從來了西藏，德基機械先後派了多名服務工程到現場給我們進行免費培訓、服務和咨詢，我現在和德基機械工程師都成為了無話不說的好朋友。他們服務工程師的電話每天24小時開機，我們隨時都可以找到他們。
